Jaki jest najlepszy materiał klocków hamulcowych?

Od środków do polerowania i wosków, po filtry i oleje silnikowe — wybór odpowiednich produktów do samochodu, ciężarówki, coupe lub crossovera jest ogromny i zniechęcający. Mnóstwo opcji — a każda alternatywa ma swój własny zestaw unikalnych atrybutów, obietnic i technologii. Ale jaki jest najlepszy materiał na klocki hamulcowe?
Wybór odpowiedniego zestawu klocków hamulcowych do Twojego pojazdu może być szczególnie kłopotliwy. W końcu klocki hamulcowe są ważnym elementem, który pomaga Twojemu pojazdowi wykonać jedną z jego najważniejszych czynności: zatrzymanie.
Nie wszystkie klocki hamulcowe są zbudowane tak samo. Każdy jest tworzony przy użyciu asortymentu materiałów i procesów, które decydują o jego wydajności, poziomie hałasu, cenie, gwarancji i zdolności do spójnego i bezpiecznego działania przez cały okres użytkowania. Dłuższa żywotność klocków hamulcowych to częsty czynnik zakupu dla wielu kupujących, ponieważ pozwala to zaoszczędzić pieniądze.
Różnice w materiale i konstrukcji klocków hamulcowych mogą się znacznie różnić w zależności od alternatywy, ale istnieją dwa wspólne wątki, które warto zrozumieć.
Po pierwsze, klocki hamulcowe są zużywalne. Podobnie jak gumka do ołówka, zużywają się trochę za każdym razem, gdy są używane, dopóki nie trzeba ich wymienić.
Po drugie, wszystkie klocki hamulcowe składają się z warstwy nadającego się do noszenia „materiału ciernego”, który jest przymocowany (często za pomocą kleju) do metalowej „płytki nośnej”.
Wyobraź sobie ciastko Oreo z usuniętą górną częścią: stałe ciasteczko na spodzie to płyta tylna, a nieco mniejsza biała warstwa lukru to materiał cierny.
W ten sam sposób, w jaki nadzienie Oreo może być zwykłe, czekoladowe lub masło orzechowe, możliwe są również różne przepisy na materiał cierny klocków hamulcowych. Niektóre klocki hamulcowe wykorzystują ceramiczny materiał cierny, a inne zamiast tego wykorzystują materiał metaliczny lub organiczny.
Jaki jest najlepszy materiał klocków hamulcowych? To zależy od aplikacji.
Ceramiczne klocki hamulcowe mogą działać lepiej podczas codziennej jazdy, działać ciszej i lepiej znosić wysoką temperaturę — ​​chociaż są zwykle droższe.
Metalowe klocki hamulcowe mogą działać lepiej i kosztować mniej, chociaż gryzą mocniej i mogą być głośniejsze podczas użytkowania.
Organiczne klocki hamulcowe są zwykle skuteczne, ciche i tańsze – ale mogą powodować „gąbczaste” wrażenie pedału hamulca i wymagają częstszej wymiany.
Pomijając materiał cierny, najważniejszą rzeczą jest poproszenie o galwanizowane klocki hamulcowe. Dlatego:
Większość klocków hamulcowych ma jedną poważną wadę, która ogranicza ich żywotność — i ma to związek z płytą nośną

Klocki hamulcowe to materiały eksploatacyjne, które mają kluczowe znaczenie dla układu hamulcowego. Podobnie jak płyn hamulcowy, często są pomijane, a konsekwencje mogą być katastrofalne.
Klocki hamulcowe mają za zadanie chwytać tarcze hamulcowe w celu zmniejszenia ich prędkości. Są one umieszczane w zaciskach hamulcowych, a części, które dociskają klocki hamulcowe do tarcz, nazywane są tłokami. Podobnie jak inne materiały eksploatacyjne, klocki hamulcowe ulegają zużyciu i należy je wymienić, zanim spadną poniżej poziomu minimalnego.
W przypadku klocków hamulcowych ich zużycie mierzy się grubością warstwy materiału ciernego. Ten materiał pomaga tarczy hamulcowej zwolnić i zatrzymać się za każdym razem, gdy używane są hamulce, ale także wtedy, gdy włącza się kontrola trakcji lub ESP, aby spowolnić jedno z kół.
Materiał cierny zastosowany w klockach hamulcowych determinuje ich rodzaj. Wszystkie klocki hamulcowe opierają się na metalowej płycie, na której znajduje się materiał cierny, ale skład wspomnianego materiału dyktuje sposób działania tych klocków. Nie ma ogólnej zasady dotyczącej składu klocków hamulcowych mówiącej, że dany typ jest najlepszy, a wszystkie inne gorsze.
Najlepsze klocki hamulcowe do Twojego pojazdu zależą od tego, do czego te części są potrzebne. Niektóre klocki są lepsze do codziennej jazdy w każdych warunkach pogodowych, podczas gdy inne są przeznaczone wyłącznie do użytku na torze. W przypadku tych ostatnich, nawet jeśli ich wydajność jest niewiarygodna w porównaniu do zwykłych, używanie ich na drogach publicznych jest nielegalne.
Przyczyna tkwi w składzie wyścigowych klocków hamulcowych, które są przystosowane do pracy w szczególnych warunkach, nieprzystosowanych do codziennego użytkowania. Poniżej opiszemy to szczegółowo, wraz z innymi ważnymi informacjami na temat typów klocków hamulcowych i zastosowań w większości pojazdów produkcyjnych.
Zanim przejdziemy do konkretów, zachęcamy do częstego sprawdzania hamulców, gdy przyjeżdżasz pojazdem do warsztatu w celu przeprowadzenia prac konserwacyjnych, ale także wtedy, gdy zauważysz, że skuteczność hamowania jest niespójna lub pogarsza się.
Nigdy nie oszczędzaj na klockach hamulcowych i zawsze dokonuj świadomych zakupów. Tanie podróbki to najgorsze części, jakie można kupić do swojego pojazdu. Najlepiej zostawić go na parkingu, niż montować podrabiane klocki, tarcze lub inne elementy.

Półmetalowe klocki hamulcowe
news (2)

Drugi rodzaj materiału ciernego klocka hamulcowego nazywa się „półmetalicznym”. Powodem tego jest fakt, że zawierają one wagowo od 30 do 65% metalu.
Stosuje się wiele rodzajów metali, od miedzi i żelaza po stal. Reszta powierzchni ciernej jest wykonana z wypełniaczy, modyfikatorów i innych substancji wymaganych do zwiększenia wydajności i utrzymania niezawodności.
Ten rodzaj materiału ciernego klocków hamulcowych jest niezwykle popularny wśród producentów samochodów i uważany jest za najbardziej uniwersalny rodzaj klocków hamulcowych na rynku. Mają oczywiście swoje wady, ale niektórzy uważają, że najlepszym rozwiązaniem jest zakup półmetalowych klocków hamulcowych. Wszystko zależy od aplikacji.
Przed pojawieniem się ceramicznych klocków hamulcowych klocki półmetaliczne były najlepszymi klockami dostępnymi na rynku. Najwyraźniej część tej przewagi zniknęła wraz z nową technologią, ale nadal mogą dotrzymać kroku swoim lepszym konkurentom z wielu punktów widzenia.

Ceramiczne klocki hamulcowe
news (1)
Początkowo ceramiczny materiał cierny na klocki hamulcowe został opracowany jako zamiennik zarówno części organicznych, jak i półmetalicznych. Tak się jeszcze nie stało, ale jest ku temu dobry powód. Ceramiczne klocki hamulcowe są najdroższe, jakie można kupić, a ich możliwości nie są odpowiednie dla wszystkich konsumentów, do których są kierowani dostawcy i producenci samochodów.
Zamiast materiału organicznego znalezionego w pierwszym typie klocka hamulcowego opisanego powyżej, elementy te mają gęsty materiał ceramiczny. Nie myśl o szkle, ale o czymś podobnym do ceramiki, który jest wytwarzany w piecu, który miesza się z włóknami miedzi (lub innego metalu). Połączenie materiałów zapewnia lepszą wydajność i są cichsze niż inne typy.
Ceramiczne klocki hamulcowe są cenione za długą żywotność, a także stabilną i stałą wydajność przez cały okres eksploatacji. Jednak te klocki są czasami krytykowane za „wyczucie”, jakie zapewniają podczas pracy, ale także za zmniejszoną skuteczność w zimnym klimacie w porównaniu z padami półmetalicznymi.
Tego typu klocków hamulcowych nie należy mylić z karbonowo-ceramicznymi układami hamulcowymi, które można znaleźć w supersamochodach. Niektóre samochody sportowe z wyższej półki oferują je jako wyposażenie opcjonalne. Są dostarczane z ceramicznymi podkładkami, ale tarcze są wykonane z materiałów kompozytowych, a nie z żeliwa. Zapewniają najwyższy poziom wydajności dostępny w samochodach, ale są również drogie i muszą być rozgrzane, aby uzyskać optymalne osiągi.

Plusy i minusy typów klocków hamulcowych
We wstępie do historii wyjaśniliśmy, że idealny klocek hamulcowy nie został jeszcze wynaleziony. Nie ma jednego rozwiązania dla wszystkich dla wszystkich zastosowań, podobnie jak USB (Universal Serial Bus) nie jest tak „uniwersalny”, jeśli spojrzymy na wszystkie jego pochodne powstałe w czasie.
Wszystko zależy od tego, co chcesz zrobić z pojazdem, który potrzebuje nowych klocków hamulcowych. Osoby dojeżdżające do pracy mogą mieć wystarczającą wydajność z podkładek organicznych, ale podkładki półmetaliczne lub nawet ceramiczne mogą również odpowiadać ich potrzebom.
Większość organicznych ochraniaczy generuje dobre tarcie bez konieczności rozgrzewania w żaden sposób, a ponadto są one najbardziej przystępne cenowo na rynku.
Niestety, z organicznymi klockami nie jest tak dobrze, jak wymagasz więcej od hamulców, ponieważ mogą one sprawić, że pedał będzie „miękki” podczas ciężkiej jazdy, a szczerze mówiąc, nie radzą sobie dobrze z jazdą wyczynową. Organiczne klocki hamulcowe również zużywają się szybciej niż inne typy, ale przynajmniej wytwarzają mniej pyłu i są cichsze niż elementy półmetaliczne.
Jeśli pojazd, którym jeździsz, jest przeznaczony do ciężkich ładunków, możesz po prostu zapomnieć o klockach organicznych, a zaopatrzyć się w półmetaliczne. To samo dotyczy kierowców, którym zależy na lepszych osiągach w warunkach terenowych. Kierowcy, którzy chcą większej skuteczności hamowania na ulicy, będą musieli dokonać zagadkowego wyboru między ceramicznymi a półmetalowymi klockami hamulcowymi.
Te ostatnie wiążą się ze zwiększonym zużyciem wirników, większym hałasem i większym kurzem. Tymczasem jednostki ceramiczne mają dłuższą żywotność, ale mają wadę polegającą na mniejszej wydajności niż półmetaliczny materiał cierny, a jednocześnie są droższe.
Sprawy stają się jeszcze trudniejsze, gdy szukasz klocków przeznaczonych do samochodów sportowych, które jeżdżą okazjonalnie na tor. Ceramiczne podkładki mogą wymagać rozgrzania przed użyciem w pełni, a także nie mają takich samych zdolności pochłaniania i rozpraszania ciepła.
Dwie wady przedstawione w poprzednim zdaniu oznaczają, że inne elementy układu hamulcowego będą miały tendencję do szybszego nagrzewania się, co prowadzi do mniejszej wydajności.
Główną zaletą ceramicznych klocków hamulcowych jest dłuższa żywotność i stabilność temperaturowa w szerokim zakresie zastosowań. Na przykład, jeśli chcesz tylko kilka okrążeń na małym torze, a następnie wrócić do codziennej jazdy, lepsze mogą być dla Ciebie klocki ceramiczne.
Jeśli masz do dyspozycji większy tor i chcesz uzyskać na nim lepsze osiągi, z wadą większej ilości pyłu i hałasu z hamulców, powinieneś zaopatrzyć się w półmetalowe klocki. Ten sam rodzaj klocków hamulcowych powoduje również większe zużycie tarcz hamulcowych, ale także zapewnia więcej „gryzienia” i czucia podczas naciskania pedału.
Pod koniec dnia pamiętaj o konsultacji z producentem klocków hamulcowych lub specjalistą od układów hamulcowych przed zamontowaniem nowych klocków w Twoim pojeździe.
Dla zwykłych kierowców najlepsze mogą być klocki organiczne, z opcją zakupu klocków ceramicznych jako ulepszenie. Sportowe samochody z zapalonymi kierowcami muszą wybierać między półmetalowymi lub ceramicznymi klockami hamulcowymi w zależności od ich potrzeb i pragnień. Wybieraj mądrze i bądź bezpieczny na drodze i torze.


Czas publikacji: 28 czerwca-2021